顯示具有 卡達車 標籤的文章。 顯示所有文章
顯示具有 卡達車 標籤的文章。 顯示所有文章

2010年10月6日

小妻從軍以來最嚴酷的試煉

這次任務,是小妻(7D)分發到本部隊以來,最嚴苛、裝備最齊全的一次上陣。嚴格說來,在這將近一年當中,小妻的優異性能還沒有完全被發揮過,甚至連五成功力都還沒有使上。我其實愧對了小妻(還有大量犧牲的小朋友).............
為了這次艱困的任務,趕在D -2 day前募集了小妻的得力助手(又有一堆無辜的小朋友犧牲了),Canon軍品代碼:BG-E7,期待此助手對小妻任務執行的達成率有相當程度的提升。

▲BG-E7(點圖有更多照片)

另外為了此次任務,特地為小妻換裝了中型狙擊瞄準鏡,軍品代碼:70-200mm F4 IS,人稱小小白的中型瞄準鏡!換裝以後,小妻果然如虎添翼,雖然身材略微發福、體重略增,但是一肩扛起小小白IS,卻不會感到任何不適與疲憊。
以下是攻擊發起日D -1 day小妻及其重裝備初次上陣牛刀小試一番的照片:


▲小妻天賦亦稟的優良性能終於有機會揚眉吐氣

略微熟悉70-200的視角以後,連發速度選擇最高速每秒8張,自動對焦模式選擇AI SERVO,自動對焦點則選用「自動對焦點擴展」(請參閱手冊P89)


意思就是,當所選的自動對焦點□無法順利對焦時,由周邊四個對焦點⊙馬上接手進行對焦。這功能在這種運動場合當中相當有用,有助於提升對焦成功率。因為主體在觀景窗當中的位置不一定能夠確實落在所選的自動對焦點□,而四周的⊙則算是第二順位的認可對焦點,萬一所選的□一時不能對焦時,周邊任一個⊙就立即接手進行對焦。

與「區域自動對焦」不同的是,區域自動對焦所能對焦的範圍更大,而且區域內不能夠選擇優先對焦點,只能任其自動選擇。(請參閱手冊P90)

如說明中所述,因為可用對焦點較多,相對起來,能夠成功對焦在主體上的機會就更難一點。
但我想這些對焦點必定有其優劣之處,並非當時所用的就是最好,也不是萬能,視情況選擇才應該是致勝之道。
小妻所宣稱的『19個對焦點全部採用對應F5.6的十字型自動對焦感應器;中央對焦點為 F2.8 + F5.6八向雙十字感應器 』看來在這次任務中總算有發揮到效能,搭配上小小白IS的超音波馬達,追焦成功率幾乎有九成以上。

另外,不得不提到超級方便的四方向搖桿。這個搖桿就在右手大拇指抓握處的下方,在拍攝狀態下隨時可以更換對焦點。不僅如此,四個方向的控制功能既快速又直覺,小妻19個對焦點搭配這個搖桿,在連續狙擊目標物的時候,更顯迅速沒有遲疑。

▲以這張為例,在對焦之前心中已經有構圖,也已經出槍試瞄(此時女騎士已經在觀景窗左半邊)。但當時對焦點並非在主角身上,故而用大拇指移動對焦點到女騎士身上(或靠近臉部)最接近的對焦點上,搭配先前早已經選好的對焦點擴展、AI SERVO連續追焦,輕按快門便迅速對焦,並且保持連續不斷對焦,便可放心按下快門,得到這麼一張畫面


經過前一日的實況預演,D day面對的是更高速、更嚴峻的挑戰........





小妻在性能上最為使用者津津樂道的,就是那個據說源自於1D系列的對焦系統,姑且不論是否與1D系列擁有一模一樣的暴力對焦能力。但至少這次親身體驗、也確實拍出了不少成功的照片,小妻機身性能以及超音波對焦馬達的功力看起來是無庸置疑。
拍完一天這樣的運動賽事,不禁讓我又重拾拍照的興趣。原來,運動攝影的迷人就在這兒阿!

兩日賽程精華(照片陸續更新上傳):
D -1 day
D day

2009年12月14日

Wagon就該有Wagon的樣子!

▲這天天氣不錯,跑到八卦山脈兜兜風,順道拍幾張照
(以下皆套用Clear相片風格)

Wagon還是比較帥氣呀!車頂橫桿跟攜車架已經哈很久了,這種車型還是要這樣搞才有運動休閒味道!^o^
(雖然車主本身不愛運動,只是裝裝樣子而已)




















主角:Mazda 323 (Protege) 5D with Thule ProRide 591
年齡:5-year
里程:121*** km
馬力:少的可憐非常不夠用的一百初
扭力:上合歡山勉強不會倒退嚕之不詳
購入價格:約40萬新台票(已停產= =)
希望至少再陪我們個五年吧!!

2009年5月4日

沒車的台北市



晴朗,加上沒有汽機車的台北市,其實還蠻可愛的

2008年9月11日

卡達車的哩哩扣扣

卡達車絕對不是只有卡達車而已,逮計絕對嗯是架泥乾單!還包含一些配件、部品,有些是為了提高附加價值、有些是為了安全,無論是哪一種,都是讓自己騎起來爽一點,有句話說「車要比人兇」呀!既使腿力不過人,但是配備要有,才有騎車的動力呀!哈哈~
首先是卡達車安全帽,最重要的安全配備,照樣也是紅黑色,除了安全還要好看。安全帽價格落差相當大,從兩三百元一直到五六千元都有,無論何種價位,至少要選認證合格的,才有最低標準的保障,如果沒帶,就連最低標準都沒有了。VR-1每頂$450~490。



再來也是安全配備,頭燈及屁燈。燈具價格差異也很大,古早磨電燈已經很難找到,燈泡也都換成LED了,壽命及緒航力都大增。價格最主要差異在於品牌、外型設計、還有LED,知名品牌燈具通常造型較優,LED用料也較好,亮度較亮。車燈也可使用LED手電筒搭配安裝架,好處是可以取下當作手電筒,警示效果也有,某些高單價的手電筒號稱警用或軍用,亮度集中且亮,不過這種手電筒沒有考慮騎車時該有的「光型」,亮度過於集中於中央,實際對於行車照明作用不大,耀光又會影響對向,個人不是很喜歡。我反而比較喜歡單車專用的車燈,真正亮、而且平均、不會耀光,例如DOSUN M1,不過要價2k多。目前沒有真正夜騎的我,暫時不會考慮這種。但是前後燈還是必備的,怎麼說呢?路上雖然有路燈,或者傍晚天色尚未全暗,還可以看見路面,用來照路的燈具就不是那麼重要。但是其他車輛、行人可不見得會發現腳踏車,因此燈具最最大的功能不是在照路,而是讓其他人容易發現腳踏車的存在,千萬不要忽略這點了。在路上時常發現無論汽車、機車駕駛都常犯這種錯,天色已經昏暗或是陰雨天,他老兄就是不開燈,以為看的見馬路就沒事了。所以卡達車無論有沒有夜騎,都要具備最基本有閃爍功能的前後燈,以下是我選擇的台灣大廠Infini所出品的橢圓型前後燈,品質不錯,外觀也很優,有幾款單價高的更是質感一流。我選的是比較一般的款式,但是亮度還是比99賣場的好上一大截,前燈$350、後燈$250。


最後一項是「卡度」,原廠所裝的是一般常見的後腳式,不過憑我將近180的身高(差三公分@@ 無條件進位)左腳後腳跟在踩踏時會有踢到的可能,所以在交車以後就自己拆了。但是沒有卡度又很不方便,停車還要到處找地方倚靠,因此就上網找了這一款基本型的中柱駐車架,它是鎖在BB點與後下叉的相交處,位置偏低而且靠內側,折起的時候會靠在左邊後下叉底下,剛好閃過左腳迴轉的範圍,而且體積還算小巧,隱藏的還不錯。停車的時候要注意左曲柄在某個角度範圍會跟卡度干涉,不過影響不大,不減其方便性。網拍價$400。

2008年9月7日

我和Yukon的首航!

訂了一個月才到手的紅黑色Yukon,這幾天都靜靜躺在家裡。昨天是禮拜六,可以騎著它去兜風。可惜最近小萍假日也需要加班,所以只有我自己一人可以騎車,既然小萍假日也要加班,那乾脆我就騎到她公司去探班好了。

所以昨天下午兩點鐘,準時從家裡出發,一路在台一線上逆風而行。沿路
上沒有特別停下來休息,只有停紅燈時才有放下腳。


當我抵達大甲幼獅工業區時,大約三點半左右,里程是22.67公里。


到達小萍公司門口,小萍興奮的出來迎接我,順便幫我水壺加滿水,然後我請她幫我拍了這張照片。小萍陪我聊了一下她又進去工作了,我在外面休息到三點五十分,然後就繼續我的回程。










這是我今天的裝備,連背包都是特別買紅黑色的來跟Yukon搭配。

回程時雖然是順風,不過感覺上腳力已經不如來的時候,每踩個幾圈就想要停下來休息。好不容易撐到清水,天空卻開始下起毛毛雨。隨著下雨,我更加想要加快速度趕緊回家。最後終於在五點多一些的時候平安回家,這一趟下來騎了約有45公里。這是我第一次騎單車著麼遠的距離,雖然很累,但是成就感無價呀!

Yukon初亮相寫真



先來張全車照,頗具侵略性的紅黑消光烤漆,有別於常見的亮面烤漆,消光更彰顯車子的不凡。接著是碼表,國產的碼表便宜又好用。很凶猛的車色卻搭配瓢蟲車鈴,只因為色系相同,瓢蟲車鈴具備龜行模式跟飛行模式^^



接著繼續往下看,捷安特立體浮雕標誌,以及MIT喔!再下來是行進中可鎖死的前叉,鎖死的用意是有利於上坡踩踏,避免避震器行程抵銷掉踩踏的力量。接著往後看是車架的部分,大大的Giant及Yukon。另外裝了兩個黑色的水壺架,立管上那奇奇怪怪的字代表的是「液壓成形」的鋁管所製成的車架,一般鋁管的成形通常都是用「抽管」的方式,可以抽(或擠)出不規則的截面形狀,但美中不足的是,由於是用抽出來或擠出來的管,所以從頭到尾都是相同形狀及尺寸;而「液壓成形」則是利用強大的液體(水或油)壓力,把一段管材由內部向外擠壓成形,直到與外模抵觸為止,因此成形後的管材每個截面都可以是不同形狀及尺寸。


座椅下面是鎖,世界上沒有打不開的鎖,「車不離身」才是上策,但不得以要短暫離開還是要找地方鍊住。鎖下面是Infini的屁燈,同樣也是MIT,質感很好,而且亮度及廣度都很足($250)。兩個水壺,其中橘色的是「卡達車」運動飲料,每罐29,喝完之後罐子很實用唷!(我就是看上罐子才買的)



最重要的傳動部分,看圖!



單車最重要的部分就算是傳動了,因為完全以人力驅動的單車,腿力能夠傳輸多少到輪子上,絕對直接關係到車速及體力的使用效率。Shimano Deore的一體式中空大盤,含BB及曲柄,整體來看挺壯觀的。何謂「中空」大盤?看下兩張圖便知分曉。BB軸確實是中空的,除了可兼顧剛性,減少踩踏的變形,重點是可以減輕很多重量。



前面速器也是Deore,配上對應的大齒盤,上鍊迅速,雖然只是第四級零件,但已經屬於專業級起跳,使用上與一般變速器還是有些差別。後上叉內外側都有Giant字樣。
接著看到輪胎,是米其林的越野胎,俗稱巧克力胎。巧克力胎果真是練腿力的好伙伴,不僅慣性大,阻力更大,踩起來實在費力@@最後是煞車,同樣也是Deore,煞車零件差異應該不大,但光有這幾個字就爽一點。


再特別秀一下它的大名『Yukon』!以及低角度的全車照。
帥啦!!
全部照片