講到這裡要先插播一下：大家都知道車子有水溫表，不過呢，本車種內建的水溫表實際上只有三個刻度。第一個刻度是水溫約在50度以下，指針會停留在歸零位置；第二個刻度是水溫超過50度後，刻度會上升至中央稍微偏下方一點點的位置。但是問題就出在這裡，從50度開始都是保持在中央偏下的位置不動，即使水溫經過70、80、90、100多度的變化，指針老大還是依然故我、不動如山。等到指針往上跑到頂點的位置時，這時已經差不多接近顧路邊緣，或者...............已經顧路。說是裝飾用的水溫表一點也不為過。
所以在數年前就已經動手DIY裝過數位顯示的溫度計，目的就是取代原來裝飾用的水溫表。
▲N年前的數字型溫度顯示計
▲水溫異常的高，但是後上方的原廠水溫表依舊穩若泰山
另外還有一個徵兆：感覺今日太陽沒有特別大，但是冷氣效率似乎差了一些。
所以在數年前就已經動手DIY裝過數位顯示的溫度計，目的就是取代原來裝飾用的水溫表。
▲N年前的數字型溫度顯示計這個液晶溫度計在大約不到六萬公里之前就裝了，一直都沒有問題，而且可以記憶最高、最低溫度，還可以設定溫度警報，當溫度超過設定值就會嗶嗶叫。最大的不滿意就是沒有背光，晚上是看不到數字的。
上個月偶然發現終於有廠商製作專門給機車使用的溫度表頭，具有LED發光、直接使用12V電源、也有模組化的溫度sensor。因此在接近14萬公里時換上了新的溫度計。
▲終於有廠商開發專用的溫度計，不僅自發光，而且完整度更棒
▲溫度sensor就直接鎖入俗稱「水龜」的節溫器蓋子上，上一代便是用這種方式設置溫度sensor，用了八、九萬公里也都沒有漏水的跡象，故繼續沿用這種方式
上個月偶然發現終於有廠商製作專門給機車使用的溫度表頭，具有LED發光、直接使用12V電源、也有模組化的溫度sensor。因此在接近14萬公里時換上了新的溫度計。
▲終於有廠商開發專用的溫度計，不僅自發光，而且完整度更棒
▲溫度sensor就直接鎖入俗稱「水龜」的節溫器蓋子上，上一代便是用這種方式設置溫度sensor，用了八、九萬公里也都沒有漏水的跡象，故繼續沿用這種方式繼續回到水溫異常升高的這天..........
本車款正常的水溫大約都在90度上下2度間徘徊，除非是重負載爬坡並且速度不快，散熱效率差的情況下才會升到93、94度，並且很快就會回到正常值。但是這天，水溫一直都高於正常值，塞車時甚至會超過百度。
本車款正常的水溫大約都在90度上下2度間徘徊，除非是重負載爬坡並且速度不快，散熱效率差的情況下才會升到93、94度，並且很快就會回到正常值。但是這天，水溫一直都高於正常值，塞車時甚至會超過百度。
▲水溫異常的高，但是後上方的原廠水溫表依舊穩若泰山另外還有一個徵兆：感覺今日太陽沒有特別大，但是冷氣效率似乎差了一些。
在下午出差的途中越想越不對勁，打開引擎蓋發覺有一個散熱風扇似乎要動不動的。下午忙完以後馬上直奔保養廠，老闆快速檢查以後斷定：確實是風扇故障了。
▲本車的散熱風扇有兩具，當開啟冷氣壓縮機時，兩具風扇會同時運轉。而在水溫過高時，風扇2會自動運轉散熱。這次是風扇2故障（註）
▲很快的拆掉引擎進氣罩、拔掉水箱上水管及副水箱水管（藍色箭頭）、以及拆掉兩顆固定風扇的螺絲（橘色箭頭），風扇即可抽出
▲掛點的原廠風扇
▲新的副廠風扇（$1500）
▲零件、水管依序接回，並且熱車以後要添加水箱水一切零件全部裝回，並且確定風扇正常運作。完工！
註：
本車的風扇2肩負兩個功能，一是冷氣壓縮機運轉中，風扇啟動幫助冷媒散熱（風扇1+風扇2）；二是水溫高於98度時，由電腦啟動散熱，直至溫度低於92度時停止（僅風扇2）。
這次的狀況是風扇2故障，以致於在車子沒有行進的情況下，水溫會高於98度，並且還繼續升高。不幸中的大幸是，還好這種天氣都會開冷氣，至少偶而還有風扇1會運轉，加減有散熱作用。另外就是歸功於加裝的數字顯示溫度計，確實反映了溫度的變化，而能及早發現可疑情況。
另外讓我想到了，某些車只有「一個」散熱風扇，同時是冷氣散熱風扇，亦是水箱散熱風扇。是車廠對散熱系統太有把握嗎？還是對零件壽命太有信心？
10 個迴響:
1.看起來,我的車有問題了
2.你的三明治沒帶走
看起來，
我的三明治是被你吃了
原來車子水溫表是裝飾用的喔
真夭壽
可是加裝溫度計不就要拉sensor電線到引擎室
是要給車廠裝嗎
你那個新款的溫度計好像沒看到外露的電線哩
某些車子是裝飾用啦！剛好我的就是........
之前公司貨車的水溫表還確實會上上下下的跑呢！應該換貨車的........
sensor拉線是不困難啦，本來儀表板下方、剎車踏板後面就有預留的孔用來跑各種線路（有點像中樞神經叢），只是借道而過而已。而sensor鎖上「節溫器蓋」之前，蓋子需要稍微加工一下（焊接增加厚度），這點對我們也不困難，因為是出差順便包給焊接師傅麻。
最後節溫器蓋的交換作業，還是給車廠安裝囉！畢竟要拆的東西比較多，而且里程數也差不多該順便把節溫器換新，還要換墊片、塗密封膠.....一次的工就順便了。
新溫度計的電線就走背後，從儀表板的細縫穿過囉！
我只能說,
你真是用科學的方式摸透了你的車,
像我們就還沒摸熟,
所以不敢自己DIY裝,
真該向你學習阿!
這.....這沒什麼啦！就跟學腳踏車一樣，摔幾次就會了。同樣的，只要挖錯幾個洞、燒掉幾個保險絲之後，膽子就越來越大、越來越敢搞了！反正這種小咖，就算搞砸了也不會爆炸，哈哈....
不過當然是自己能力所及範圍內，並且有一點點很基本的電學、配線技能，加上事前有做一些功課，上網看看相關的東西，想清楚以後再動手就OK了。
其實有些真的沒有什麼，只是沒有人點破而已，點破就不值錢了。
請問～sensor鎖上「節溫器蓋」之前，蓋子需要稍微加工一下（焊接增加厚度）～這句是什麼意思，可否詳細說明(因為我也想自己買來裝。)再請教你使用準確性佳嗎？有附水三通接頭嗎？須使用小電池嗎？可自行設定超?的溫度值就有警示聲音嗎？是koso牌子嗎？煩請大大回答、謝謝您！
您好！水溫表是koso的沒錯，您可以上拍賣找一下，可以看到水溫sensor長得就跟一般螺絲一模一樣。這個螺絲必須鎖在「水龜蓋」上面，所以水龜蓋就要鑽孔、攻牙。但是水龜蓋厚度並不厚，如果自行加工而沒有補強，受高溫壓力影響，擔心會有破裂滲漏的疑慮，因此我在外側先焊接一層鋁板，然後再鑽孔、攻牙。其實就跟您提到的「水三通」接頭一樣的作法，水三通其實就是一根中空管子，中間段另外還有螺絲孔，就利用那個螺絲孔來鎖溫度sensor，直接用市售水三通當然也OK。
準確度很不錯，我的車原廠所列的規格裡，當水溫達到98度時，風扇會啟動降溫。而達到92度時風扇會停止。對照這個水溫表，風扇啟動的時溫度顯示約97度，停止時約91度，由此證明幾乎跟原廠設定是一樣的，可用性很高。
koso這個表直接接車上的12v電源即可，不用電池，但是沒有警示功能（上一款DIY才有這功能）。不過一般來說水溫不會超過百度，一旦水溫出現三位數字，其實也很醒目了。
感謝大大詳細說明，再請教你水三通那兒有在賣，須再加工嗎？還是有預留10mm的孔了。小弟對你的DIY的項目感到非常有趣，希望能常閱讀你有關汽車、電器DIY項目，謝謝！
水三通拍賣或者材料行都有啦！注意管徑跟你本身水管是否合用？還有螺絲孔不是10mm的喔！是英制的規格，不過這個應該各家都相同
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